Prodrive, den brittiska motorsportspecialisten, har meddelat att FIA -längdskidor kommer att drivas av ett nytt miljövänligt biobränsle under årets tävlingssäsong. Företagets Dakar Rally Racers kommer också att använda samma bränsle när evenemanget startar i januari 2022.
Företaget samarbetade med Coryton Advanced -bränslen för projektet och utvecklade sin egen stam av hållbart bränsle som lovar att skära ut växthusgasutsläppen av sina racerbilar med 80 procent, jämfört med att köra på konventionell blyfri bensin.

Vad är syntetiska bränslen? Efuels förklarade

Dessutom kräver Prodrive’s racingbilar inga ändringar för att acceptera biobränslet – det är en direkt ersättning för normal bensin i bilens standardbränsletank. Företaget har redan utvärderat bränslet på sin Hunter T1+ Dakar Racer med en helt standardmotor och har inte sett någon förändring i prestanda.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

Prodrive hoppas att dess användning av eko-bränslen i motorsport kommer att visa genomförbarheten av bränslet i standardproduktionsfordon, samt ge tekniken ett globalt steg för att lyfta fram utsläppsförmånerna. Det hållbara bränslet tillverkas av en blandning av bearbetat jordbruksavfall och effekter skapade genom att fånga kol från atmosfären.
7

När dess rally- och Dakar-racing-sysselsättningar är ur vägen, planerar Prodrive också att köra en nästan identisk blandning av ekobränslet i några av dess vägbilar och ännu mer visar tekniken-företaget säger att bränslet borde vara kompatibelt med praktiskt taget alla bensindrivna fordon.
David Richards, ordförande för Prodrive, sa: ”Jag är en stor förespråkare för att motorsport tar ledningen i att utveckla, bevisa och främja ny teknik som kan hjälpa till att hantera klimatförändringar.
”Täcker tusentals mil över de tuffaste terrängen, Dakar och FIA-VM för längdskidor är den perfekta miljön för att visa upp fördelarna med nästa generation av hållbara bränslen och visa att de kan användas i vägbilar för att minska Användning av fossila bränslen, medan de fortfarande ger samma prestanda och räckvidd. ”
Mycket större företag än Prodrive har också hoppat på den syntetiska bränslebandvagnen. Porsche har redan börjat industrialisera den koldioxidfångstrocessen och nyligen bryter marken på sin nya CO2-neutrala bränsleanläggning i Chile. Liksom Prodrive kommer det tyska varumärket också att använda sitt bränsle i Motorsport först för att visa sin effektivitet.

Klicka här för att läsa allt om Porsches nya CO2-neutrala bränsleanläggning i Chile …