Mazda gav oss en glimt av sin framtid genom att avslöja en ny Rotary Sorts Extender -motor samt gjorde det möjligt för oss en extremt kort bilresa i en anpassad Mazda 2 EV att uppleva den i aktion .
• Mazda 2 Review
Den lilla enkelrotor 330cc-motoren producerar 30 hk vid 4500 rpm och kan, via en bältesdrivning, bevara en konstant elektrisk utgång på 20 kW. Den kompakta storleken på rotationsmotorer gör dem helt lämpade för olika extenderapplikationer, medan deras låga vibrationer samt mycket lite brusegenskaper ytterligare bidrar till deras lämplighet för uppgiften att bevara batteriavgiften på elfordon.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

Dessutom, genom att ständigt köra på idealiska varvtal, negeras det höga bränslet såväl som oljeanvändningsproblem som kan svårigheter att rotera motorer. Smart utformad så platt som möjligt inom en modulär ram, motorn, elektrisk generator, nio-liters bränslelagringstank samt tillhörande utvärderar bara 100 kg samt är utformade för att ansluta under en elbil, utan att minska startområdet eller behöva dyra omdesign av kroppsskalet.
En kort bilresa från Mazda 2 EV som användes som en testbädd verifierade systemet är lugnt – det är bara i baksätet att du kan höra den springa. Vi körde inte prototypen som var lång för att fastställa vilken typ av påverkan den ytterligare 100 kg hängande bakom bakaxeln har på hanteringen men Mazdas ingenjörer förklarade att i teorin variationens förlängare skulle fördubbla variationen i Mazda 2 EV innan de behöver sitt lilla bränsle lagringstank fylld.
I detta tidiga skede är Mazda coy om de exakta förmågorna hos motorn såväl som tidsskalan innan vi ser en produktion Mazda Range-Extender EV. För närvarande har företaget inga elfordon i sin sort – bara en liten flotta av ren EV Mazda 2 som testas av regeringsföretag i Japan. Powertrain Advancement Program Manager Takashi Suzuki verifierade emellertid att syftet var att Rotary skulle uppnå en 13G/km -utgång, precis som BMW I3 -sortens extendermotor.
Intressant nog förklarade Mazdas ingenjörer att Rotary Power Pack var så kompakt att det kan ha icke-utomotiv användning, inklusive att användas som en nödsäkerhetsgenerator. Med denna funktion i åtanke kan den anpassas att köras på butan eller propan, utöver bensin.

Men mer lockande för idrottsbilsfans antydde Mazda Insiders på samma sätt att framsteg av rotationsmotor inte är strikt begränsad till variationsförlängningsenheter, liksom att olja såväl som bränsleanvändningsvinster kan implementeras i en större kapacitet Rotary -motor för en framtida Mazda RX -8 Efterträdare.